PROYECTO “ESTACION METEOROLOGICA MOVIL MARINA” 

Responsable: C/N Orestes Pereira

ROU 26 Vanguardia, ROU 04 Artigas

Servicio de Oceanografía Hidrografía y Meteorología de la Armada (SOHMA)

Contacto:

Servicio de Oceanografía, Hidrografía y Meteorología de la Armada

Capurro 980 – 11700 –

Montevideo –  Uruguay –

Email: sohma@armada.gub.uy

 Teléfonos: (598-2) 309 3775  -  (598-2) 309 3861

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INTRODUCCIÓN

A partir de la primera Misión Naval a la Antártida, realizada entre diciembre de 1990 y enero de 1991, se viene realizando en forma continua, el Proyecto “ESTACION METEOROLOGICA MOVIL MARINA”, enviando datos meteorológicos y oceanográficos en tiempo real a diferentes programas internacionales, aportando presencia con la difusión mundial de datos recabados en un buque de la Armada Nacional.

Para el desarrollo de este proyecto, embarcan, previo a la zarpada del buque, en calidad de tripulación complementaria, meteorólogos del Departamento de Meteorología Marina de SOHMA.

OBJETIVOS DEL PROYECTO

• Brindar seguridad al buque, su tripulación, pasaje y carga a fin de cumplir los requerimientos de apoyo logístico de la Base Científica Antártica Artigas.

• Integrar la red de vigilancia meteorológica mundial de la Organización Meteorológica Mundial mediante la transmisión de datos de observación abordo, de los parámetros meteorológicos y oceanográficos correspondientes a una estación  seleccionada.

• Dar participación y colaborar con otras disciplinas que necesiten del dato meteorológico como complemento a sus estudios como ser hidrografía, oceanografía, biología, etc.

• Dar instrucción meteorológica al personal para emplear los conocimientos en esa área con la finalidad de mejorar las observaciones abordo y su apreciación de la situación y, capacitar personal técnico meteorológico con la finalidad de su especialización en observaciones y pronósticos antárticos. 

·  RESULTADOS OBTENIDOS HASTA LA FECHA

Obtención de datos en forma diaria cada tres horas durante toda la navegación, que fueron transmitidos a los centros meteorológicos regionales y mundiales para contribuir al análisis y predicción del tiempo en altas latitudes australes.

Desde el comienzo de la misión hasta su finalización se realiza una observación sinóptica de superficie cada 3 horas consistente en los siguientes elementos: Tiempo presente, Tiempo pasado, Dirección y velocidad del viento, Nubosidad, Tipo de nubes, Techo de nubes, Visibilidad, Temperatura, Humedad, Presión atmosférica, Tendencia barométrica y su característica, Temperatura del mar, Dirección de las olas, Período de las olas, Altura de las olas, Hielos marinos y congelamiento abordo.
Confección con las observaciones recabadas del mensaje meteorológico en el formato de Clave internacional FM 13-X SHIP, para su inmediata transmisión a los destinatarios.

Emisión de los datos obtenidos en tiempo real y/o diferido, a estaciones locales de Argentina y Chile, y en Uruguay a través del SOHMA, a la Dirección Nacional de Meteorología (la DNM lo retransmite a su vez a los canales oficiales de la Organización Meteorológica Mundial – OMM), Servicio Meteorológico Argentino, SMARA (Servicio Meteorológico de la Armada Argentina), NOAA (Administración Nacional del Océano y la Atmósfera).

Elaboración de pronósticos meteorológicos a bordo. En forma diaria se efectúa el análisis de la información recibida y de la registrada abordo para confeccionar la diagnosis y el pronóstico del tiempo, elemento fundamental en la protección del buque, su personal y su carga, para lo cual se realizan, previo a las zarpadas y durante las tareas de carga, descarga y trasvase de combustible para la Base Científica Antártica Artigas. Estas tareas precisan determinados márgenes de viento y mar como también prever con suficiente antelación la ocurrencia de cambios bruscos en el estado del tiempo.

Recopilación y traslado al banco de datos del Departamento de Meteorología Marina del SOHMA con fines climatológicos, de las observaciones realizadas apoyando otros proyectos.

CONCLUSIONES

El pasaje Drake y la Península Antártica son áreas de interés meteorológico por sus particularidades y la falta de información existente, siendo una de las áreas de mayor peligrosidad para la navegación marítima por las condiciones del clima imperantes.

Al observar y trasmitir los parámetros meteorológicos constantemente cada tres horas a los centros regionales y mundiales de la OMM (Organización Meteorológica Mundial) se integran diferentes programas de estudio internacionales como ser el PMIC (Programa Mundial de Investigaciones Climáticas), WOCE (Experimento Mundial sobre la Circulación Oceánica), PGIB (Programa Internacional Geósfera-Biósfera), SGISO (Sistema Global Integrado de Servicios Oceánicos), WWW (Vigilancia Meteorológica Mundial), predicción de hielos NOAA‑USNAVY, entre otros. Estos programas atienden recomendaciones de organismos como la OMM (Organización Meteorológica Mundial), COI (Comisión Oceanográfica Intergubernamental) y SCAR (Comité Científico para las Investigaciones Antárticas), de aumentar la densidad de datos, información y predicciones cuyo objetivo inmediato es ayudar a la toma de decisión para evitar y prevenir los dificultades en la navegación debido a las condiciones de mar y de hielo.

El hecho de tener un buque navegando en aguas antárticas constituye una plataforma científica de gran valor que se proyecta al plano internacional por su contribución real e inmediata.

Con la prosecución de este proyecto, se espera continuar incrementando el conocimiento de las variables meteorológicas y oceanográficas imperantes en aguas antárticas, en especial en el Pasaje Drake, donde los elementos meteorológicos configuran una amenaza constante para los buques que por allí realizan sus travesías.

Se ha conseguido una experiencia mayor y fundamental en lo referente a observaciones y predicciones marino-meteorológicas en aguas antárticas.

 

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